到2010年，全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮，未来10至20年，是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期。经过北京奥运的实战演练，我国新能源汽车产业化进程迈上了一个新的台阶。此后，国家针对新能源汽车的产业化又推出了“十城千辆”计划。国内汽车企业敏锐地捕 捉到新能源汽车的未来发展方向并为之努力进取。

　　财政部公布了该部和科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。该办法决定在北京、上海、重庆、济南在内的13个城市开展节能与 新能源汽车示范推广试点工作，以财政补助形式在公交、出租、公务、环卫、邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能 源汽车给予补助。这是我国政府首次在政策上明确支持并补贴节能与新能源汽车，也为未来的混合动力汽车、新能源及电力汽车做了很好的政策导向。

　　为推动节能与新能源汽车规模化、产业化, 促进我国汽车产业加快结构调整、实现跨越式发展,根据国务院的要求,2009年2月17日,财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部等四部委联合在北 京召开节能与新能源汽车示范推广试点会议,对节能与新能源汽车示范推广试点工作进行部署。全国政协副主席、科技部部长万钢、发展改革委副主任解振华、工业 和信息化部副部长苗圩出席会议并讲话,财政部副部长张少春对试点工作做了全面说明和具体部署。会议指出,节能与新能源汽车代表未来汽车发展方向,已成为市 场新的经济增长点和战略调 整的制高点。目前,开展节能与新能源汽车示范推广试点时机已经成熟。加快试点工作,不仅有利于促进节能减排,保障能源安全,推动城市生态文明建设,也有利 于促进汽车产业结构调整,促进我国汽车产业跨越式发展。同时,对于扩大国内需求,促进我国汽车产业加快结构调整、增强经济长远竞争力和发展后劲具有十分重 要的意义。会议决定,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工 作。鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。同时,要求地方财政安排配套资金,对节能与新能源汽车购 置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。会议认为,运用财政补贴政策支持节能与新能源汽车示范推广试点,是财政、科技政策的有效结合与重大创 新,也是新时期科技成果产业化新机制的有益探索与实践。对于节能与新能源汽车示范推广,政府不指定推广企业和推广车型,而是制定准入门槛,采取补贴消费 者,做大市场规模来引导企业生产、研发,并通过产业链传导,更好地整合汽车行业各方面资源,带动全行业加速发展。会议强调,开展节能与新能源汽车示范推广 试点意义重大,影响深远。各部门要按照国务院的统一部署,积极行动,认真组织,抓紧实施,确保示范推广试点取得成效。要尽快成立节能与新能源汽车示范推广 试点领导小组,抓紧制定实施方案;要加快淘汰老旧汽车,在全国范围内采取招标方式择优采购节能与新能源汽车,不搞地区封锁;要结合当地财力状况,加大地方 财政投入;要采取多种方式加大宣传,让社会广泛了解节能与新能源汽车示范推广试点及补贴政策,不断扩大节能与新能源汽车市场份额。

　　可见我国电动车市场在不远的将来会蓬勃发展，前景喜人。在国家政策的支持下，一些优秀企业已经脱颖而出，如北京的时光科技有限公司，是一家专门从事电动汽 车的研发和生产的企业，采用自主研发的 “交流异步电机伺服驱动系统”为核心技术，实现了“低速恒转矩，高速恒功率”的运转特性，是目前为止性能优越的环保型电动车。其特点包括:能量利用率高达 92%以上，续驶里程长1-2倍，爬坡能力强(35%以上)，电池使用寿命长，使用维护成本低，是一种具有高经济效益和性价比的新型环保节能型电动汽车, 产品系列适用于我国电动汽车市场，完全可满足客户需求。时光科技电动车项目正在向展业化生产迈进，在国家大力支持与鼓励下，时光科技将勇往直前，为我国电 动车实业发展做出贡献，在国家政策支持下和市场发展中大展宏图。