【机电整合杂志 10月号】作为台湾工业计算机大厂，研华在车载计算机的布局也扬弃一般自用车市场，而转往商用车辆领域，研华工业自动化事业群产品企划张敏忠表示，由于汽车有小空间、高温、震动大、多灰尘等多种限制，与身处恶劣环境的IPC相当类似，因此从工业计算机跨入车载计算机领域，相较于一般桌上型计算机大厂，研华显的得心应手的多，针对上述的环境考验，研华工业自动化事业群业务工程师陈耀明指出，研华的UNO系列即是为车载计算机量身订做的嵌入式微型计算机。 UNO系列可执行Window CE、Window XP、Embedded Linux等软件，在不同型号中有各种不同的连接接口，包括RS422、RS485、RS232、USB、PCMCIA等，另提供了Modbus/RTU、 Modbus/TCP以及PC/104 I/O、通讯等DLL Driver，并且支持第三方软件，如Advantech Studio—SCADA、KW SoftLogic过程控制。UNO拥有低功耗、无风扇架构，在承受温度方面，UNO2000可耐55℃高温，机壳则采用铝合金为密闭式机盒，可有效阻绝灰尘等污物，内建GPS、GPRS等，UNO为开放式架构，可由下游SI厂商视本身需求加装必须零组件，张敏忠以欧洲某厂商为例，该厂商将UNO与RFID结合，使用于货车上，便于货车司机的物流管理，另外UNO内建的GPS也使得物流业可轻易做到车队管理。 先站稳第一步 UNO采用x86架构，有别于其它厂商使用的RISC架构，由于x86一般给人的印象即是稳定度与耗电逊于RISC，对此张敏忠特别提出说明，他指出车载计算机与工业计算机相同，都强调长寿命与高稳定度，因此研华在采用x86架构时即对此做过多次验证，在稳定度与耗电量都已达到一定水平。 车载计算机的四大应用通讯、安全、娱乐、驾驶辅助中，研华将通讯列为跨入发展的第一步，张敏忠以「保龄球理论」解释道，漂亮的一球始于跨出的第一步是否稳健，研华会先将第一步踏稳，再扩及安全、驾驶辅助等，至于娱乐方面，商用车辆对这方面的需求并不强劲，因此短期内不会考虑往这方面发展，这两年研华的UNO的车用比率屡呈倍数成长，陈耀明认为未来两年的成长将大有可观，多数商用车辆都将配备车载计算机。 目前研华的车载计算机出货地区仍以欧美为大宗，中国市场UNO则被应用在火车上，负责监控行车状况，在欧洲方面，有厂商将UNO连结到票证系统，甚至播放影片等多媒体。UNO在汽车市场仍以后装市场为主：也即由需要者选购装置，虽然车用计算机步伐加快，但仍未大到车商指定，出厂时即已内建于车体，不过随着科技产业的成熟，车用计算机成为汽车标准配备，研华认为这个时程已快速逼近。