中国在改革开放30桥梁年建设成果显著，在这30年内全国各地共有44万座桥拔地而起，有着“造桥强国”、“造桥盛世”的信誉称号。日本有着建筑安全的神话，著名的有造价43亿美元的明石海峡大桥1998年通车，在2012打破了安全的神话，日本中央高速公路笹子隧道发生天花板坍塌事故，日本建设时期比中国早十几年，日本的桥梁老龄化问题的来领在十几年后中国也将面临这一棘手问题。

如今，很多大建设时期的桥梁已经接近设计寿命红线，桥梁养护工作急需加强，在前不久轰动全国的“虎门大桥异常抖动”事件中，经证实后把原因归结为大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象、沿桥跨边护栏连续设置水马、风速大导致涡振现象的产生、大桥悬索平衡点附近不稳定因素导致，更有的网友言：“诸多的事后分析不如事前提早发现”，桥梁的问题也将在近些年来越频繁的出现，更应该得到重视。

经研究表明目前已经有实用的桥梁监测系统，系统由前端感知设备、传输设备、后台监测平台构成。

前端感知设备主要由风速风向仪、应变传感器、磁通量传感器、移位传感器、裂缝仪、温湿度传感器、高清摄像头、压差式变形传感器构成。

传输设备主要由力必拓工业路由器构成，起到承上启下的通信传输作用。

后台监测平台则是负责接收数据信息，监测桥梁状态以及突发事件的处理。

桥梁监测系统可以随时感知环境数据，为桥梁的管理提供了重要的指标，也杜绝了以往的人工检查导致疏忽的问题，提高了工作效率，从而避免了“虎门大桥异常抖动”事件造成的人心惶惶，这是作为建设大国更不容无视的管理，也为营造更好的交通环境。