前言：

　　交通是工业交换机的第二大市场，中国交通市场发展尤为迅速，国家近几年将大笔的投资投向了交通项目，目前国内高速铁路的建设，高速公路的建设及各市地铁的建设都在大规模进行，并对今后5-10年的项目都作了具体的规划。

轨道交通部分工业交换机的市场机会

轨道交通

　　中国在全国范围内掀起了轨道交通建设的高潮，地铁方面，09年底正式批复建设地铁线路的城市达到22个，正在申请之中的达到80多个，地铁市场在今后数年都比较大，假设中国平均每年开通10条地铁，每条地铁使用工业交换机的销售额大概在1000万(PIS300万、AFC300万、ISCS及其他系统400万)，则每年地铁工业交换机总商机将达到1个亿。工业交换机在地铁中的商机主要是地铁PIS(乘客信息)系统，AFC(自动售检票)系统和ISCS(综合监控)系统，同时地铁车辆网络系统也含有车载式工业交换机的巨大商机。由于篇幅有限，这里仅例举AFC网络系统的工业交换机需求，其他系统与AFC网络系统类似，主要分为中央监控室，地铁专用通信信道，各车站监控中心及车站上各信息终端。

　　目前城际铁路也在全国高速发展，并且已经让国人享受到了高铁带来的方便和实惠，工业交换机的商机主要在高速铁路新建网络部分及传统线路网络改造，同样也是用在铁路信号控制，列车编组，铁路电源监控，铁路AFC(自动售检票)等系统中，再加上列车车载网络部分的巨大市场。

　　在2009年，全国铁路投产新线5557公里，其中客运专线2319公里。特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路的又一里程碑。自2009年底，京沪高速铁路累计完成投资1224亿元，为总投资的56.2%，总投资额将超过2000亿元。

　　据铁道部相关人士透露，目前，包括京沪高速铁路等在建铁路重点工程有277项，开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。

　　铁道部部长刘志军在2010年的全国铁路工作会议上表示，“未来三年我国大规模铁路建设将进入收获季节。”预计2010年到2012年，新线投产达到2.6万公里，其中客运专线9200公里。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。

　　根据刘志军的表述，未来三年客运专线新线投产将达到9200公里，按照客运专线每公里造价一亿元计算，未来三年高速铁路的投资额度将达到9000亿以上，年均投资额将超过3000亿元。

　　公路交通部分工业交换机的市场机会

公路交通

　　高速公路内部的信息化和提供人性化的出行服务的需求也越来越高，因而，高速公路机电系统建设的创新与发展也越来越重要。对于高速公路的机电系统建设而言，主要分为收费、监控、通信三部分。作为机电系统基础的通信系统，是联连各系统，实现服务、信息化建设的核心。

　　高速公路全网络通信以光纤环网为主干，以支持光纤环网的三层千兆工业以太网交换机为核心来构成。各站点接入点采用二层(或三层)交换机构建各业务应用子网，各应用子网之间采用虚拟局域网(VLAN)来进行划分，实现不同业务的实际需求。按照高速公路管理的需求，我们将高速公路相应业务分为：收费业务、监控业务、办公业务，电话业务，会议业务和视频监视(DVR)业务。每个接入点(行政机构)均具有以上几种业务。每种业务均为相应计算机构成的局域网。分中心设有路由器来实现与省中心或其它分中心的数据互通。分中心接入互联网，接入设备同时连入办公业务子网。实现电子办公。电话业务实现采用IP的实现方式，在分中心配置中继网关、软件交换设备，通过各接入点配置的IP电话、语音网关来实现指令电话和业务电话功能。

　　隧道多是中国公路，尤其是中西部公路的特点，隧道控制系统中在隧道洞口设置的本地控制器，主要用于控制隧道内风机、照明、消防水泵等回路，以及亮度检测器、可变情报板和可变限速标志等设施。隧道现场还设置有提供直接手动控制功能的控制箱(柜)如通风、照明控制柜等，在需要的情况下，上述设备也可被手动控制。本地控制器通过本地控制网能与中控室内工作站通信，上传本地设备数据，下发中控室的控制命令或存储中控室的定制控制命令，由本地控制器定时对本地设备进行控制。

其它交通

　　交通还包括船舶网络系统的应用，城市智能交通应用等其他交通市场。例如城市智能交通，电子警察的应用也是工业交换机的巨大市场，在城市的每一个路口，设置高速抓拍的摄像机，其网络接入部分都是工业交换机的市场，中国有多少需要设置电子警察的路口，根据目前智能交通的发展和中国的城市化进程，市场需求将数以亿计。