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“路漫漫其修远兮…” 高铁列车上漫长的时间怎么打发? 用手机、Pad看电影，那流量跑得哗哗地。。。。。。别愁眉苦脸啦，高铁上也能Wifi上网！ORing的车载Wifi解决方案能为您解决这个难题，还具有视频监控功能，让您享受一个惬意、安全的旅程。
以下让我们为您简单介绍一下这个方案：
1.在每节车厢内布署ORing的无线AP，为了保证流量，可以多布几台，用来传递Wifi信号和上网数据；
2.将AP与车载EN50155工业以太网交换机相连，再将工业以太网交换机连接单车服务器。在单车服务器上存储些网页其它内容，乘客可以直接在上面查询信息、欣赏影视作品、查阅相关资料，而铁路公司可以在上面放置一些广告、旅游信息、甚至可以作为在线购物与交易的平台载体。
3.单车服务器除了可以存储这些资料之外，也可以存储车厢视频资料，将车厢内的摄像头连接到一台PoE供电工业交换机，它不但可以传输视频信号，而且可以通过网络直接给摄像机供电。在乘务员室安装显示屏，乘务员就能看到整个车厢的画面，以便及时发现任何突发状况。
4.当每个车厢的设备都联网之后，就连接到列车中心，也就是位于餐车的这个部分，列车大部分设备都会安装在餐车上。在列车中心安装三层工业以太网交换机和核心服务器，三层工业以太网交换机负责将各种不同的业务数据进行分流，防止流量拥挤及VLAN划分等情况。而核心服务器负责通过无线功能与外界通讯。
5.列车在运行途中，可以通过3G/4G网络与Internet通讯，我们在核心服务器中内置了多张3G/4G网卡，经过辛苦的研发工作，实现了多网卡同时上网功能，为保障数据通讯提供了可靠的连接通道；列车在车站停车时，核心服务器就会通过WiFi与地面通讯，它可以从地面将单车服务器中的服务信息作更新, 也可以将记录的车厢视频上传。这有什么作用呢？举个简单的例子，如果有被通缉的嫌疑犯逃到了火车上，车站指挥中心就可以很容易地从上传的视频资料里及时发现嫌犯，在下一次停车的时候来个瓮中捉鳖了。
关键技术：
1，EN50155轨道交通认证标准
2，多种冗余技术：O-Ring（冗余环网）和网络硬件旁路功能等
3，M12连接器确保车辆在高速震动下稳定的连接
4，PoE供电简化布线和降低布线成本
选用产品：
TGAP-6620-M12
EN50155认证，工业无线接入点
�提供2x10/100/1000Base-T(X)端口, M12接头
�双射频无线冗余：IEEE 802.11 a/b/g/n
�支持AP/Client/Bridge/AP-Client模式
�X-Roaming时间小于60ms
�防护等级：IP-40
�支持壁挂式安装C
TES-3080-M12-BP2
EN50155认证，8口网管型以太网交换机
�支持8x10/100Base-T(X)端口,M12接头
�内嵌两组网络旁路端口，支持断电故障恢复
�快速网络冗余环: O-Ring(单一环网250个节点,自愈时间<10ms)
�0-Chain网络附加冗余技术，可以兼容任何品牌的网络
�支持SNMP v1/v2c/v3安全的网络管理
�防护等级：IP-40
TPS-3082GT-M12-BP1
工业EN50155认证10口网管型PoE以太网交换机
�8x10/100Base-T(X)P.S.E.，2x10/100/1000Base-T(X),M12接口和1组网络旁路端口
�采用IEEE803af标准，每个端口支持最高15.4W
�快速网络冗余环:O-Ring(单一环网250个节点,自愈时间<10ms)< p="">
�O-Chain网络附加冗余技术，可以兼容任何品牌网络，故障恢复时间小于10ms
�支持壁挂式安装
RGS-PR9000
工业机架式三层网管型模块化以太网交换机
�IEC61850-3,IEEE1613和EN50155
�为轨道和变电站自动化专门设计的三层以太网交换机
�提供4个万兆SFP光纤端口
�提供3个插槽，每个端口最大可支持8个端口，总共可达24个千兆端口
�多种可选冗余电源输入
�支持3层路由功能RIP，Static routing功能
�19英寸机架安装
关于ORing:
Designed for Rugged Excellence
威力工业网络（ORing）是一家专注于工业网络通讯产品及解决方案的企业。总部位于台北，在全球设有子公司以及办事处。ORing以其卓越的研发设计能力和具有前瞻性的产品领先于市场，在轨道交通、智能交通、智能电网、石油、冶金等环境严苛的特殊行业具有显著的应用优势。www.oring-networking.com.cn
