受交通部公路所的委托，我们公司于2009年7月15日至22日实施了舟山大陆连岛工程金塘大桥主通航孔桥的现场模态实验。
该次实验根据桥梁现场的实际情况采用有线DH5907与无线DH5907A两套测试系统。低频高灵敏度的磁电式传感器集成在测试模块中，每个有线和无线测试模块中都包含了一个垂直、一个水平向的速度传感器。
总体测试测点布置图
现场无线模块测量布点示意图
现场照片：
桥面无线DH5907A模块（GPS同步天线可见）
无线天线（无线AP）
桥面5907A无线模块
实验结果：
金塘大桥主通航孔桥模态结果
第1阶振型图纵漂
第2阶振型图主梁一阶对称侧弯
第3阶振型图主梁一阶对称竖弯
第4阶振型图主梁一阶反对称竖弯
第5阶振型图一阶反对称侧弯
第6阶振型图二阶对称竖弯
第7阶振型图二阶反对称竖弯
第8阶振型图
第9阶振型图
第10阶振型图
第11阶振型图一阶扭转
第12阶振型图
第13阶振型图
第14阶振型图
第15阶振型图
第16阶振型图
首先，我们做的是桥的主梁的横向和纵向的振动测试，用的是DH5907A无线实验模态分析系统。做完主梁，我们开始测桥塔的水平向X和Y方向的振动，用的是DH5907桥梁模态分析系统。最后将两套系统测得的桥梁振动数据合并分析，得出桥梁的模态参数。
结论:
这次，我们主要使用了DH5907A无线测试模块和5907桥梁模态分析模块。无线模块用于桥梁的主梁测试，有线系统则用于桥塔的测量。全桥共测了140个测点，桥面共118个测点，由于桥面使用的是无线模块，在测点较多的情况下无线系统解决了大量线缆移动不便的难题，每测完一次移动测量模块的时间被大大降低，提高了测试效率。而有线系统则适合用于无线信号传输受阻的测试环境，在桥塔内使用这套系统，不会出现信号不好而造成丢数的情况和数据不同步的情况，保证了测到数据的可靠性。
