冷却液温度传感器的结构与检修：冷却液温度传感器采用负温度系数的热敏电阻，安装在冷却液管道上,检测冷却液温度 ECU （电控装置）根据发动机冷却液温度的高低对发动机喷油量进行修正，以调整空燃比，使进入发动机的可燃混合气燃烧稳定，冷机时供给较浓的可燃混合气；热机时供给较稀的混合气 如果传感器损坏，当发动机处于冷机状态时，致使混合气过稀，发动机就不易起动且运转不平稳；热机时，又使混合气过 - 浓，发动机也不能正常工作 其检查方法有单体检查法和就车检查法 单体检查：从车上拆下冷却液温度传感器，并将其置于水杯中，缓慢加热提高水温，同时用万用表测量传感器两端子间的电阻值，应在正常范围内，否则表明传感器已损坏，应换用新的传感器 正常的传感器， 20 时的电阻值为 2 3K ， 40 时的电阻值为 0.9 1.3K 就车检查：将冷却液温度传感器的连接器断开，用万用表测定传感器两端子间的电阻值，判断传感器的好坏进气温度传感器的结构与检修：进气温度传感器的作用是检测发动机的进气温度，为修正喷油量提供参考依据 在 L型电子燃油喷射装置中，进气温度传感器安装在空气流量传感器内；在 D型电子燃油喷射装置中，它安装在空气滤清器的外壳上或稳压罐内 进气温度传感器的结构，为了准确地测量进气温度，常用塑料外壳加以保护，以防安装部位的温度影响传感器的工作精度 进气温度传感器的检查方法与冷却液温度传感器的检查方法相同，分单体检查和就车检查 单体检查时，将传感器放入温度为 20 的水中， 1min 后测量传感器端子间的电阻值，正常值应在 2.2 2.7K 之间就车检查时，拆下传感器的连接器，测定连接器的传感器侧THA- E2 两端子之间的电阻值 设置在空气流量计中的进气温度传感器的检查：用电吹风机加热空气流量计中的进气温度传感器，并测量其电阻值，随着温度的升高，电阻值应减小排气温度传感器的结构与检修：排气温度传感器安装在汽车尾气催化转换器上，温度检测元件是负温度系数的热敏电阻，用来检测排气温度 若排气温度异常，经电脑分析处理，会启动异常高温报警系统，使排气温度警告灯，告知司乘人员 单体检查：用炉子加热传感器的顶端 40mm长的部分，直到靠近火焰处呈暗红色，这时传感器连接器端子间的电阻值，应在 0.4 20K 之间 就车检查：在接通点火开关时，排气温度指示灯亮，而在发动机起动时指示灯熄灭，表明传感器良好 如丰田汽车上，当自诊断连接器的 CCO与E1 两端子间发生短路时，排气温度指示灯亮为良好 注意：排气温度传感器引线的橡胶管有损伤时，应当换用新的传感器EGR系统检测温度传感器的结构与检修： EGR （废气再循环）系统检测温度传感器安装在 EGR 阀的进气道上，用来检测 EGR 阀内再循环气体的温度变化情况和 EGR 阀的工作状况 EGR 检测温度传感器使用热敏电阻， EGR 检测温度传感器利用 EGR 工作时与不工作时的温差，来判断 EGR 的工作状况，检测的温度范围 300 400 传感器的初始电阻值：50 时为（635 77） K ， 100 时为（85.3 8.8） K ， 200 时为（5.1 0.61） K ， 400 时为（0.61 0.05） K。
冷却液温度传感器的结构与检修：冷却液温度传感器采用负温度系数的热敏电阻，安装在冷却液管道上,检测冷却液温度 ECU （电控装置）根据发动机冷却液温度的高低对发动机喷油量进行修正，以调整空燃比，使进入发动机的可燃混合气燃烧稳定，冷机时供给较浓的可燃混合气；热机时供给较稀的混合气 如果传感器损坏，当发动机处于冷机状态时，致使混合气过稀，发动机就不易起动且运转不平稳；热机时，又使混合气过 - 浓，发动机也不能正常工作 其检查方法有单体检查法和就车检查法 单体检查：从车上拆下冷却液温度传感器，并将其置于水杯中，缓慢加热提高水温，同时用万用表测量传感器两端子间的电阻值，应在正常范围内，否则表明传感器已损坏，应换用新的传感器 正常的传感器， 20 时的电阻值为 2 3K ， 40 时的电阻值为 0.9 1.3K 就车检查：将冷却液温度传感器的
连接器断开，用万用表测定传感器两端子间的电阻值，判断传感器的好坏进气温度传感器的结构与检修：进气温度传感器的作用是检测发动机的进气温度，为修正喷油量提供参考依据 在 L型电子燃油喷射装置中，进气温度传感器安装在空气流量传感器内；在 D型电子燃油喷射装置中，它安装在空气滤清器的外壳上或稳压罐内 进气温度传感器的结构，为了准确地测量进气温度，常用塑料外壳加以保护，以防安装部位的温度影响传感器的工作精度 进气温度传感器的检查方法与冷却液温度传感器的检查方法相同，分单体检查和就车检查 单体检查时，将传感器放入温度为 20 的水中， 1min 后测量传感器端子间的电阻值，正常值应在 2.2 2.7K 之间就车检查时，拆下传感器的连接器，测定连接器的传感器侧THA- E2 两端子之间的电阻值 设置在空气流量计中的进气温度传感器的检查：用电吹风机加热空气流量计中的进气温度传感器，并测量其电阻值，随着温度的升高，电阻值应减小排气温度传感器的结构与检修：排气温度传感器安装在汽车尾气催化转换器上，温度检测元件是负温度系数的热敏电阻，用来检测排气温度 若排气温度异常，经电脑分析处理，会启动异常高温报警系统，使排气温度警告灯，告知司乘人员 单体检查：用炉子加热传感器的顶端 40mm长的部分，直到靠近火焰处呈暗红色，这时传感器连接器端子间的电阻值，应在 0.4 20K 之间 就车检查：在接通点火开关时，排气温度指示灯亮，而在发动机起动时指示灯熄灭，表明传感器良好 如丰田汽车上，当自诊断连接器的 CCO与E1 两端子间发生短路时，排气温度指示灯亮为良好 注意：排气温度传感器引线的橡胶管有损伤时，应当换用新的传感器EGR系统检测温度传感器的结构与检修： EGR （废气再循环）系统检测温度传感器安装在 EGR 阀的进气道上，用来检测 EGR 阀内再循环气体的温度变化情况和 EGR 阀的工作状况 EGR 检测温度传感器使用热敏电阻， EGR 检测温度传感器利用 EGR 工作时与不工作时的温差，来判断 EGR 的工作状况，检测的温度范围 300 400 传感器的初始电阻值：50 时为（635 77） K ， 100 时为（85.3 8.8） K ， 200 时为（5.1 0.61） K ， 400 时为（0.61 0.05） K。,
