近日，在深圳地铁2、5、8、9号线延长线地铁车辆电气系统采购项目的公开招投标中，深圳市英威腾交通技术有限公司中标深圳地铁9号线西延长线工程地铁车辆电气系统项目，实现首单突破。

这意味着轨道交通高端装备自主研发产品实现了市场突破，开启了中国轨道交通核心装备领域多元化的创新发展，从此轨道交通牵引系统真正实现了深圳制造。英威腾成为继中车集团之后中国轨道交通市场唯一完全真正具备100%自主知识产权、研发能力和产业化能力的牵引系统供应商，也是该领域广东省唯一具备持续研发能力的本土企业。

牵引系统相当于轨道交通车辆的心脏，是轨道交通领域三大关键核心技术（牵引、制动和信号）之一，是轨道交通系统设备中最高端的核心装备。价值高、技术难度大、对可靠性要求高。

广东省轨道交通产业集群正在逐步形成，目前深圳本地企业可以自主研发生产的有综合监控系统、自动售检票系统、屏蔽门系统、通信系统等。英威腾交通100%自主知识产权的牵引系统产品进入轨道交通市场，填补了深圳市乃至广东省轨道交通高端产业的空白，更为我国轨道交通装备制造业的多元化与持续健康发展注入新的动力。

七年时间，英威腾交通用工匠精神专注一件事。在百余名工程师的艰辛努力下，形成了一百多项轨道交通牵引系统领域知识成果，通过了中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会组织的5次评审（2012年11月，方案评审会；2014年1月，装车评审会；2015年5月，载客前评审会；2015年12月载客运营考核评审会和2015年12月技术水平与系统集成能力评审会）。

2015年起，英威腾轨道交通牵引系统应用于广州地铁八号线，累计安全运行近两年，里程达24万公里，技术的先进性、安全性、可靠性、舒适性、节能环保等各项指标均居国内领先水平。

英威腾轨道交通牵引系统具有独特的特点和技术优势：牵引采用矢量控制，并引入谐波抑制策略，整个控制过程平稳无脉动，同时有效降低了线路损耗和干扰；集成式布置，降低了重量并极大简化了车底的电缆连接；采用强迫风冷散热，功率余量大，在典型A型地铁额定载荷下，从80公里速度到电空制动转换点，电制动能完全单独满足常用制动的要求，也可以做到全电制动到零速,同时噪声值低，改善了乘客的乘坐舒适度；此外，在用户界面友好性、接口的可扩充性、无线故障诊断、监控及维护等方面均具备创新特点。

牵引系统是电驱动运行设备的动力来源，还可以广泛应用于有轨电车、城际列车、动车、高铁、矿山设备、重载公路车辆、船舶、军工武器装备等未来三十年持续高速发展的行业，具有广阔的应用前景。

未来，英威腾将持续深入自主研发，不断提高技术水平和高端装备制造能力， 继续贯彻落实“中国制造2025”精神，实现中国制造向中国创造的转变，中国速度向中国质量的转变，中国产品向中国品牌的转变。

英威腾交通

A股上市企业深圳市英威腾电气股份有限公司(股票代码：002334)的控股子公司深圳市英威腾交通技术有限公司，成立于2010年，响应国家自主创新的号召，在国家发改委产业司和中国城市轨道交通协会的指导与支持下，启动了完全自主研发轨道交通车辆核心系统的工作。

英威腾交通现已成为中国轨道交通市场除中车集团之外唯一真正具备100%自主知识产权、研发能力和产业化能力的牵引系统供应商。目前英威腾已具备每年1000辆轨道交通车辆牵引系统的交付能力。

深圳地铁

深圳市地铁集团有限公司成立于1998年7月31日，是深圳市人民政府国有资产监督管理委员会直管的国有独资大型企业，是深圳市轨道交通建设和运营的主要力量。主要业务涵盖地铁工程建设、地铁运营、物业开发、投融资、资源经营与物业管理、工程勘察设计等，已形成集地铁“投融资、建设、运营、资源经营与物业开发”四位一体的产业链。

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关于深圳地铁9号线西延长线：

起自南山区红树湾南站，终至南山区航海路站。既有9号线和9号线西延段线路起自罗湖区文锦站，终至南山区航海路站。全长36.03km，全线采用地下敷设方式，共设站32座。