比亚迪公布7月份的数据显示，新能源汽车销量继续下跌，不过跌幅大幅缩减；燃油车则取得了较快的增长，在燃油车的带动下该月份整体汽车销量取得了正增长，改变了今年上半年连续下滑的趋势。

比亚迪公布的汽车销量具体数字显示，今年7月份新能源汽车销量为1.51万辆，同比下跌8.85%；燃油车销量为1.63万辆，同比增长12.9%；整体汽车销量为3.14万辆，同比增长1.3%。

今年前7个月的累计数据，新能源汽车销量为7.58万辆，同比下降53.29%；燃油车销量为11.42万辆，同比增长18.0%；整体汽车销量为19万辆，同比下降26.7%，显示出前7个月汽车销量的下滑主要是受新能源汽车的拖累所致。

比亚迪的新能源汽车销售严重受挫主要是两个方面的原因造成的。首先是新能源汽车补贴的大幅缩减，从去年7月份起国内的新能源汽车补贴缩减一半，国内市场的新能源汽车销量就开始持续下滑，而作为国产新能源汽车领头羊的比亚迪自然首当其冲。

其次是特斯拉从去年下半年起加强进攻中国市场，从去年下半年开始特斯拉就持续降低其多款车型在中国市场的售价，去年底model3实现国产化后更一举跌破30万的价位，到近期model3已跌至27万左右。

model3价格大跌，给比亚迪的高端车型比亚迪唐等造成了严重的冲击，甚至连比亚迪秦混动版也受到了影响。为了改变被动局面，比亚迪同时在燃油车和新能源汽车市场下手。

在燃油车市场，比亚迪推出了秦Pro燃油版，售价低至7万元以内，实惠的价格和不错的配置让这款车型赢得了部分消费者，其他多款燃油版车型也获得了消费者的追捧，拉动了燃油车的销售，其中6月份燃油车更是猛增超过六成。

在新能源汽车市场，比亚迪则展开了公关战，强调其磷酸铁锂电池的安全性，刷了一波针刺试验，同时以磷酸铁锂电池开发出刀片电池技术，让磷酸铁锂电池包拥有更大的容量从而提升能量密度，其以将刀片电池搭载于比亚迪汉上，近期比亚迪汉对标model3强调具有更高的性价比和电池安全性。

比亚迪在新能源汽车市场的努力似乎获得了回报，7月份新能源汽车销量同比下降幅度大幅低于6月的46.1%的下降幅度，环比增长6.3%，显示出它在新能源汽车市场的销量虽然继续同比下跌，但是环比却取得了正增长，似乎正在触底。

除了强调自身的技术升级之外，比亚迪也正与5G技术领导者华为合作，将5G技术引入比亚迪汽车，同时进行联合营销，以多种方式促进汽车的销售，或许在它的不断努力下，汽车销量将持续反弹。

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