新基建时代，新型基础设施建设提码加速。5G、物联网及工业互联网、卫星互联网等各类通讯网络设施设备（基站、铁塔及天线、星链网络等）的建设，将会带来对各类连接器的海量的需求。其中，尤以5G网络及基站建设所带来的对5G板对板、USB TYPE-C、FPC等各类相关连接器需求的激增最为明显。

在2020年7月3-5日举行的慕尼黑上海电子生产设备展（简称“慕尼黑电子展”）上，倍捷连接器（PEI-Genesis）联合AMPHENOL（安费诺）、ITT CANNON（埃梯梯科能）和CINCH（信持）三家原厂共同亮相，带来的连接器解决方案适用于工业、EV储能、商业航空、轨道交通和重载机械等领域。

展会现场，倍捷连接器、ITT Cannon、Amphenol相关负责人一同为中国工控网解读连接器未来走向。

新能源战略

今年以来，借势“新基建”，充电桩行业正站在新风口。乘政策东风，充电柱市场动作不断，传统的充电桩建设企业、车企都在积极布局。近两月时间，包括北京、上海、天津、三亚、江苏在内的多个城市及省份，都先后出台了充电桩建设方案。

“新基建对ITT Cannon的影响非常直接。“新基建”建设需要的各种工程车辆、挖掘机、重型卡车，轨道车辆，都属于ITT Cannon传统的战略性市场，能为工程机械领域提供大量的高可靠性解决方案。针对新基建要增加充电桩的战略布局，ITT Cannon可以提供交流、直流、大功率直流（液冷）等充电方案。”ITT Cannon连接和控制技术亚太区销售总监石兵辉说，去年，ITT Cannon推出了业界首款取得UL认证的为新能源车充电的液冷大功率500A直流持续充电解决方案。

ITT Cannon连接和控制技术亚太区销售总监石兵辉

ITT公司成立于1920年，总部设在美国纽约，在世界各地超过35个国家拥有雇员，产品在125多个国家进行销售。

“中国是ITT Cannon电子连接元器件最为重要的战略市场之一。”石兵辉提到，通过本地布局，ITT Cannon已经在中国拥有完善的研发、生产、售前、销售、售后等一系列配套体系，以更好地满足市场需求，服务在华客户。

今年上半年，ITT Cannon授权倍捷连接器在其珠海工厂组装KPT/KPSE商用系列，以及CA-B圆形连接器系列。“ITT Cannon与倍捷连接器的合作始于40多年前，双方优势互补。”石兵辉介绍，ITT品牌优势明显，拥有丰富的项目经验，以及方案定制化能力，主要面对全球战略性的大客户，而倍捷连接器作为授权代理、经销及增值服务商，能够实现本地快速组装，及时响应客户需求，主要服务于小批量的客户需求。

石兵辉在采访时提到，“目前，倍捷连接器销售额占据ITT Cannon全球销售额的25%左右。我们有信心与倍捷加深合作，继续扩大共同的市场份额。”

大数据中心

紧跟国家的新基建政策方针，Amphenol此次特别展出了针对大数据中心应用的新产品——Rodsok系列连接器。

“Rodsok系列连接器，目前广泛被全球各大互联网龙头企业采纳，为大数据中心的服务器提供电源。”安费诺科技（珠海）有限公司产品经理谢健龙说，这款产品在安费诺珠海第4代Radsok端子的基础上，根据客户不同的设计，提供灵活的、订制的服务器解决方案。Rodsok系列连接器优势在于小体积、大电流，能够满足各种板对板的供电需求，大大减小了服务器的体积。

安费诺科技（珠海）有限公司产品经理谢健龙

“安费诺珠海重点关注八大领域。分别是重工、轨道交通、新能源汽车、储能、电信、大数据中心、工业自动化、仪器仪表，相应的，安费诺的产品基本覆盖这八个关键市场。”

据谢健龙透露，虽然遭遇新冠疫情，但今年上半年，安费诺珠海在重工、5G、大数据中心这三个行业上取得了不错的成绩。“我们会继续深挖并做强这些行业，紧跟行业发展趋势，开发新产品。”

工程建设

“新基建对ITT Cannon的影响毋庸置疑，这些行业对连接器的可靠性要求比较高。石兵辉提到，工程机械厂商正在研发的新型新能源重卡，电池与车体之间需要可靠的大电流连接器。此外，在高速铁路建设方面，ITT Cannon向四大平台的其中两家企业提供了车下牵引系统的完整解决方案。“新基建对于我们而言是非常好的机会，借助倍捷珠海的组装能力，ITT Cannon将向新能源、充电桩、高速铁路建设等领域的客户提供更加快速可靠的解决方案。”

疫情下的敏捷供应链

今年初,突如其来的新冠疫情,使中国制造业遭遇前所未有的挑战,也使全球供应链面临巨大不确定性。

“2020年3月份，在进入中国市场即将满5年的节点上，倍捷连接器珠海工厂的生产量和销售数据刷出了历史新高。”倍捷连接器中国区销售与业务拓展总监林峻说，由于公司采用的是高度自动化的组装线，因此，此次疫情对于倍捷连接器珠海工厂的影响较小。

倍捷连接器中国区销售与业务拓展总监林峻

面对全球疫情，欧美原厂供应链出现延迟交货的情况，倍捷连接器储备的大量零部件库存，大大弥补了在原厂开工不足的情况下的供货需求。据介绍，倍捷连接器全球常备库存在1亿美金，库存料号有1.5-2亿种。

逆势上扬的销售业绩要得益于倍捷连接器独特的业务模式。据倍捷连接器亚洲区总经理徐梦岚介绍，与传统代理商业务模式不同，倍捷连接器拥有原厂授权的产品组装线，再根据客户的需求进行快速组装。“这意味着我们的零部件采购自原厂，生产组装线、加工流程、组装的产品品质都符合原厂认证标准，还能为客户提供替代性的解决方案及快速的本地化组装。”

倍捷连接器亚洲区总经理徐梦岚

这种模式应对了工业连接器产品的高度复杂性要求，其优势在于，既能降低客户库存风险，又能满足客户中小批量的定制需求，还解决了工程师、采购人员在产品选型上的困难。

“自5年前在中国珠海设厂，我们成功地把倍捷链接器独特的海量零部件库存和48小时快速组装交货的商业模式与优势引进亚洲。”徐梦岚说，同时，倍捷链接器在亚洲建立起一支有连接器专业知识，涵盖销售、市场推广、电子商务、产品管理、生产品管的本地团队。

未来市场需要什么样的连接器？

“工业互联网及工业4.0对连接器提出了四点更高的要求，”石兵辉一一进行解析，其一是智能化，这意味着需要更多传感器、光纤连接器；其二是高速化，要为信号传输提供更多带宽，实现更快的速率；其三是轻量化，传统连接器都是金属为主，通过使用复合材料的技术让连接器更轻便；其四是小型化，产品设计越来越紧凑，在高密度的情况下，保证信号的有效传输。

“从产品的变革而言，ITT Cannon正在推广适用于轨交行业的模块化圆形连接器。”石兵辉介绍道，“就是将信号模块和电源模块组合起来，像拼装积木一样，模块化设计既能提高效率，还能节省空间，未来可以实现更多的组合方式。”

“倍捷连接器将更多地聚焦在代表未来的长线业务，以及前瞻性的新型产业。”林峻说，如工业机器人、人工智能、云存储，都是倍捷链接器重点关注的领域。

此次疫情倒逼企业向自动化、数字化、智能化升级。目前，很多企业也在考虑未来长期的无人化、自动化演进，如无人搬运系统，就需要满足通信需求的射频连接器、传统的电源连接器，乃至管理后台服务器中的连接器。“这都是我们未来的成长机会。”林峻说。（文/gongkong张丽莹）