从Model-T的问世到无人驾驶汽车的允许上路，在过去的一个世纪中，汽车行业发生了翻天覆地的变化。随着技术的不断发展和消费者对汽车数字化的期待，汽车行业面临着越来越大的压力，要求从以机械为中心的汽车转变为软件定义的汽车。制造商和供应商将必须实施基于软件的创新解决方案，以保持相关性并满足消费者的期望。

车联网：互联、自动驾驶、共享和电动出行服务

企业将如何在快速采用和成功执行之间达到微妙的平衡仍然是个未知数，因为有几个因素会影响结果，包括监管软件开发和社会对几种新趋势的接受程度。但有一点是肯定的：汽车行业正面临着另一场巨大的变革浪潮。展望2030年，汽车新四化，即联网化、智能化、共享化和电动化的移动出行服务将主导汽车市场，并提供更快、更安全、更高效、更具成本效益和更具个性化的交通运输机会。 

预计明年将有98％的新车联网，从而通过驾驶员辅助、实时车辆信息和娱乐服务增强驾驶体验。未来十年，汽车行业将别无选择，只能实施以客户为中心的商业模式，这将引导企业通过启用VASS平台（注：Vehicle-As-A-Software，汽车即软件）采取软件优先的方式。

全联网汽车的应用非常广泛，未来的联网汽车将能够有效地执行基于使用的保险（UBI），驾驶员健康监测、预测性维护等服务。很快，诸如5G之类的连接技术进步以及云边缘能力的不断增强，将使我们能够轻松、无缝地将车辆用作基于云服务的集成部分。

当自动驾驶汽车成为主流时，出租车司机、卡车司机和交通服务将受到显著影响。驾驶员可以转变为自动驾驶车队的所有者和运营商，而不是监控一辆车。例如，出租车司机可以租赁或购买几辆无人驾驶汽车，并且需要能够使用软件定义的车辆来成功地开展业务。

即便自动驾驶汽车没有成为主流，消费者也已经从传统的自驾车模式转向共享交通模式，因为他们正在寻求更可持续、更具成本效益和更便捷的交通方式。考虑到汽车联网功能和软件定义的车辆，服务公司可以更容易地集成和聚合共享车队，以便客户可以完全在手机或其他移动设备上实现出行计划、预订和支付旅程费用。

云与边缘计算

当然，解决汽车在创新方面长期停滞的办法是采用软件定义的汽车。如今，为联网车辆设计、构建和管理新型业务解决方案和体验在很大程度上是由现代云技术实现的。

云已经成为人们日常生活的重要组成部分。从人们可以通过智能设备访问照片和音乐的虚拟云，到人们可以与各种设备连接的物联网，移动出行公司现在拥有了创建连接服务的工具，并扩展到一种新的业务运营方式。在查看软件定义的车辆以及由此产生的许多服务（如共享移动）时，关键是要查看整个情况。

对于汽车领域的联网服务，使用云技术的警告是，通过专门使用以云为中心的方法，车辆和云之间的联网导致中断的可能性更大。对于汽车行业，联网缺失或中断会影响整个联网服务功能。

如今，车辆每小时可产生约25GB的数据。车载系统使用该数据来操作车辆，与驾驶员和乘客互动，最重要的是，有助于操作安全系统。随着联网的普及和车辆产生更多的数据，企业将需要考虑另一种方法。汽车行业的下一个重大飞跃是边缘计算，它可以使数据处理更接近其起源，并且可以在车载计算机上执行联网服务的业务逻辑。

例如，车辆传感器提供发动机状态。借助边缘计算，传感器数据无需去数据中心即可确定是否有什么东西影响了发动机的运行。即使车辆和云之间没有联网，本地化数据处理和边缘上的联网服务业务逻辑执行使服务能够正常工作。即使随着5G及其边缘功能的到来，全面的部署仍将需要近十年的时间，并且不太可能提供无处不在的连接，尤其是在大城市区域之外。当汽车制造商将汽车作为联网服务的优势时，它们可以转变为一种全新的产品，并创造新的收入来源，类似于现有的云供应商如何为基于云的服务提供计算能力、存储空间和API。

软件定义的车辆

现在是时候让汽车公司超越传统服务概念进行思考了，因为一些专注于后装市场的初创公司正在创建真正的车联网程序，包括故障协助、汽车定位、高级诊断警报、汽车保险购物、维修店访问、工作分配、费用创建等应用程序。鉴于汽车的复杂开发环境，目前不可能将汽车作为互联服务生态系统的一部分。

在应用、接口、代码之前，制造商必须考虑车辆如何与其他软件和平台进行交互。关键是要使车辆向共享经济开放，这意味着可以通过软件对汽车进行通用访问。这反过来又支持新的业务概念和功能，这些概念和功能可能包括许多类型的用户和业务体验。

为什么全联网车辆的体系结构需要围绕联网服务而不是仅仅面向驾驶员的应用程序或数据聚合来构建？以上就是这个问题的答案。联网服务是为驾驶员或乘客隐形运行的计算机程序。事实上，每一个移动业务背后都有许多联网服务，可以提供任何形式的在线服务。

联网服务使用数据、预处理数据、处理电子商务支付、确保遵守政策和法律、跟踪广告、传递消息等等。通过联网服务，移动出行公司可以在不需要汽车软件开发专业知识的情况下在汽车上运行复杂的软件。

例如，跟踪驾驶行为的UBI服务和预测性维护监控系统都可以纯粹作为服务运行在车载终端上。这些服务可以在车辆中静默启动和运行，向其他云系统提供有用的数据，并在车辆的车载终端上执行特定于服务的逻辑。通过这种方法，车辆可以有效地成为软件平台，从而大大简化了服务开发、集成和部署。当车辆是软件定义的时候，服务始终由服务提供商升级、控制，而不会损害车辆的安全性。

车联网的未来

在汽车新四化时代，汽车行需要克服阻碍快速采用和成功实施创新的障碍，这些创新将开辟新的收入来源，并提供更高效、更具成本效益和定制的运输机会。 

在汽车领域实施这些创新系统将使汽车行业能够复制与移动服务和应用程序开发相同的方法。当汽车是一个开放的软件平台时，这将解锁许多不同类型的未来移动服务，并使汽车公司能够开发新的收入模型，类似于现有的云供应商。